2025年5月31日上旬，当蒂安加山脉的第一批阳光穿透了云朵时，杜尚兹大峡谷覆盖着一件金色的敷料礼服。 DUKU高速公路使用G217上的零公里的电子倒计时卡，在全国的游客上打开了惊人的561公里绘画。 Duku Highway（G217）从北部的Dushanzi开始，在南部的Kuqa结束，被称为“中国最美丽的高速公路”，也是中国运输运输的主要项目。有时，穿越田山山是许多人的梦想。今天，穿越天山山仍然是旅游专家的梦想。 “每天旅行四个赛季，旅行十英里和不同的日子。”当您提到Duku高速公路时，也许您认为这是Internet名人之路，它将在这里签入并拍照。从深山和峡谷之间的标签到最高温度连接着冻结的点，以及流行的景点，例如“ baili Gallery” Tangbula，“ Air Grassland” Nalati和“ Nine Curves and Dechen Owhen Bends”。沿途惊人的景点和陡峭的土地令人惊叹。但是大多数人不知道的是，这条高速公路的原始设计是西方边境国防公路。在过去的十年中，168号公路建筑官员和士兵牺牲了生命。几千年来，由于山区的阻碍，人们只能在蒂亚南山脉周围走了七或八天，这严重影响了新疆的发展和融合，这是国防部的。为了解决这个永恒的问题，1974年，与“加强天汉国防高速公路建设”的一场重大斗争始于天地之间。建造Duku高速公路。 。 DUKU高速公路覆盖了Tianga山脉，70％的路线到达深山C任何人。在现场无法评估相同的湿地沼泽（称为“飞行线”区域），而车辆无法通过。高山冲积和洪水风扇区域中既有不稳定的石头堆，又有泥石流，它们形成了许多构造伤害，以及频繁的自然灾害，例如雪崩和风和雪。超过280公里的部分超过2,000米。整个旅程的三分之一是悬崖和永久冻土山的第五部分。它覆盖了天山山脉的近10条主要河流，一年四季都有下雪的四个冰茎。开发DUKU高速公路的过程非常困难。根据Duku Highway博物馆的数据，“飞行线”的建设非常危险。道路和士兵的建筑官员通常首先要开一个洞，铆钉钢铁般的钢并租用安全绳，然后将枪手慢慢降低到悬崖上。他们正在练习训练，并包裹着炸药，悬挂在悬崖的侧面，被开火并覆盖烟火。图纸上的“飞行线”从虚线变成了一条真正的道路。道路和士兵建筑官员赢得了困难，流血和汗水……他们在“不稳定”的鸭子中挖了一条隧道，并建造了一条真正越过天山山的道路，并在一百一家中使天上的悲伤变成了坚固而巨大的危险。它也是对我国西部边界的国防国防的重要国家公路。为了打开通往天汉的战略道路，168号公路建筑官员和士兵牺牲了他们宝贵的生命。年龄最大的是31岁，最小的只有18岁。他们被埋葬在Duku Highway Garden旁边的Choerma烈士的陵墓中，每年花园里的植物和树木都是绿色的，168座坟墓都适当地组织起来，例如永不解散的正方形形式，悄悄地守护着这条天空。通往的方式卫报：乔尔玛革命烈士的公墓。 。雪崩，滑坡，滑坡和滑坡继续发生，尤其是在北部。在Duku Highway上，有一群人保护着美妙的道路和夜晚的无所畏惧和勇敢，提供热量和触摸，这将使人们一生快乐。他们是让人们在Duku高速公路上的人！其中一位维修人员在这里工作了32年。他是库奇维护中心的维护人员Yakfu Keranmu。他从18岁开始工作，已经工作了30多年。他仍然留在“最美丽的道路上”，并以实用的行为向蒂安加山脉铺设了道路。为了处理各种道路疾病，工作人员使用了道路维护的“独特技能”：使用钢制夜晚来保护沿河的道路，编织防护网以防止岩石从山上掉下来，使用机械在公路和桥梁清洁桥梁和涵洞，并使用理智的公路园林清洁道路...自1983年9月开放以来，这条“国防英雄之路”就反映了道路和士兵建筑官员，道路和设计调查的努力，道路维护人员逐渐成为了许多旅游爱好者在生活中的旅游爱好者的质量。在2008年变化的方式上，新疆投资了近30亿元人民币，以改变和扩大Duku公路。 DUKU高速公路从三级高速公路升级到二等高速公路，道路表面也从砾石路面升级到沥青混凝土路面。安全设施（例如墙壁维护和主动保护系统）已添加到该产品线中。通过，避免MGA灾难和安全状况的能力大大提高，北部和南部的交通天加山更方便和光滑。从2019年开始，新疆推出了一个Duku Highway质量改进项目，新的停车场，垃圾桶，友好的公共浴室等。专注于在途中实现景点之间的连贯性，完全融合了历史，种族，文化和其他特征，并创建以区域特征为特征的服务设施。如今，Duku高速公路已成为现实的景观大道。从杜尚兹大峡谷到起点，再到路上的纳拉蒂和巴丹宁布鲁克的杂草，再到末端的神秘大峡谷，它覆盖了山脉和山脊，越过深河峡谷。这是赋予新疆场景和无数自动驾驶爱好者的“景观走廊”。这条英勇的道路逐渐成为一条“最美丽的互联网名人之路”，以促进资源开发，改善人们的生计和鼓励NG旅游发展。 Wuku Highway（国家公路G216）：通往新疆的第一条主要运输路线，越过Tianga山脉。起点是Urumqi，最后是Korla。建设始于1952年2月，持续了六年多。它于1958年4月18日正式开放。这座高速公路不仅运作北部和南方，而且是新疆开发的“钢铁运输线”，而且对政治和国防有重要意义。 DUKU Highway（国家公路G217）：新jiaof在整个天山山脉的主要运输路线的第二次穿越。建设始于1974年，持续了10年才能完成。它从杜尚齐（Dushanzi）始于北部，从库奇（Kuche）毕业于南部，就像一条巨大的龙躺在蒂安加（Tianga）山上。这条561公里的高速公路被称为“中国最美丽的道路”，也是中国运输历史上的主要项目。 Dongtianshan隧道（G5系列75）：在天田山（Tiano Mountains）运营的第三条主要运输路线。在2021年12月26日的12:00时，正式打开了11.775公里的Dongtianshan隧道，这也意味着，返回Hami Highway的全国575号国家高速公路的整个线已经完成。东天汉隧道庆祝西侧的Duku高速公路，这在天山山脉的北部和南部之间的距离狭窄。 Wuwei Expressway（G0711 Line）：打开整个交通线后，这将是前往西江的第四次主要运输途径，该途径在Tiangleshan山上运行。总长度为319.7公里，总投资为467亿元人民币，建设期为6年。该项目始于乌鲁姆奇市Cangfanggangango互换交换的G30线西部，并在尤利县东部的Qiongkule村结束。主线配备了265个桥梁和17个隧道。他们之中，Tianga Shengli隧道是整个生产线中最长的隧道，也是Wuwei Expressway的“喉咙”项目。单洞长22.1公里，是当今世界正在建设的道路最长的隧道。 2024年12月30日，天山尚格利隧道完全完成。完成隧道后，越过天山山脉只需要20分钟。从Urumqi到Yuli的行驶距离从7小时缩短到3个小时以上，完全打开了北部和新疆南部的主要运输动脉。